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南昌大橋東頭立交改建啟動

編輯:南昌吉祥搬家公司  時間:2012/07/18  字號:
摘要:南昌大橋東頭立交改建啟動

南昌大橋作為連接贛江兩岸的重要交通樞紐,每天都承載著巨大的車輛通行壓力。據南昌市交管部門提供的數據顯示,南昌大橋機動車輛日通行量已接近10萬輛,如何為南昌大橋減壓成了相關部門的頭等大事。昨日,記者獲悉,該大橋引橋項目(沿江中、南大道至南昌大橋立交工程)已經全面啟動,施工隊已于日前進駐,樁基工程正加緊進行。


景觀樹搬遷及圍擋基本完工

  昨日,記者在大橋施工現場看到,工人們冒著大雨為打地基進行水泥澆筑,各種機器發出巨大轟鳴聲。據了解,引橋工程的前期工作主要是打橋樁,目前幾個橋樁的鋼筋結構已經扎好,正準備進行水泥澆筑。

  現場施工的工人告訴記者,目前進駐工地的單位,除了負責引橋施工的省建工集團外,園林和市政部門已于月初開始遷移景觀樹木,并于昨日完成了整個工地的圍擋工作。此外,由于沿江中、南大道地下管線、通信線纜及電纜較多,有關部門已收集完相關管線資料和布置圖,并已及時轉移阻擋工程建設的部分管線。據悉,整個工程旨在減輕南昌大橋的運輸負擔,提高車輛通行效率,工程建成后大橋的運載能力將得到最大限度的發揮。工程總造價5.6億元。

  改造南昌大橋勢在必行

  南昌市交管局直屬一大隊熊姓民警告訴記者,由于沒有引橋,每天上下班高峰時段,南昌大橋進城方向和洪城路與撫生路交叉口便會十分擁堵,致使通行效率很低。把南昌大橋東側橋頭改造成互通立交,進城的車輛在下南昌大橋后可以通過互通立交進入沿江路、洪城路、撫生路。互通立交既能有效分流車流,也可以避免紅綠燈造成的車輛堵塞,這將在很大程度上改善南昌大橋的交通擁堵狀況。

  引橋設計時速50公里

  昨日,記者還了解到,將立交改造成為部分互通立交,交通組織原則主要考慮南昌大橋引橋上來車能快速下至地面各個方向,同時改造非機動車道,將南昌大橋引橋中上、下行非機動車引至AB輔道上,實行機非分離。南昌大橋引橋設計行車速度為50km/h。工程的結構類型為瀝青混凝土路面。

  文/圖 記者許南平 實習生丁雯婧

 

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